概述

在车辆的实际运行中，受线路、车辆结构、运行状态等因素的影响，时常发生螺旋压缩弹簧的断裂，车辆在运行中承受着随机变化的外界载荷，并且在某一状态所受的载荷往往是承受各种不同载荷，可能是轴向载荷、径向载荷、扭矩、弯矩、或是它们的组合，受力情况较复杂不易确定，并且随着转向架弹簧向轻量化方向的发展，其应力增大，常规的弹簧应力计算方法不能确切反映其实际应力状态这不仅会影响行车安全，甚至会造成不可估量的后果，为此很有必要进行试验来验证弹簧的可靠性。

问题和挑战

针对上述问题，为反映弹簧实际受力情况，采用粘贴应变片的方式测定其所受的应力是较好的方法之一。但是，在弹簧的相关标准中，没有应力试验的相关内容和规定，贴片位置的难以确定，贴片位置选取直接影响着测试能否准确反映弹簧的受力情况。

解决方案

通过大量弹簧试验和实际使用中发现，大多数弹簧的断裂发生在工作圈与支撑圈过渡处，还有一小部分在有效圈处断裂，根据试验和实际使用中发现，在弹簧外侧选取这３个关键位置贴应变片。测试可分为弹簧静态测试和动态测试。

由于不同机车车辆弹簧的尺寸参数、试验载荷、动荷系数、动挠度等参数差别较大，所以要进行弹簧疲劳测试，弹簧疲劳测试由电机、减速机连接凸轮带动连杆做往复运动，实现对弹簧的压缩运动。通过应变测试方式可以得到弹簧压缩运动的应变数据。

给客户带来的价值

弹簧通过应变测试能确切知道实际应力和弹簧的可靠性，提高车辆的运行平稳性和安全性。